Полезные советы

Особенности взимания такс при расчёте перевозки внутри Соединённых Штатов Америки для авиакомпании Delta Air Lines

  При расчёте внутренней перевозки по США, оплачиваемой вне США (SOTO), необходимо вручную к расчёту добавлять таксы, действующие на территории США – US (US domestic transportation tax) и ZP (US flight segment tax). Если билет на внутренние перелёты продаётся вместе с трансатлантической перевозкой (номер билета которой указывается в графе endorsement), и разница между прибытием в США и следующим отправлением составляет менее 12 часов, таксы US и ZP не взимаются .
  Пример:



  Если внутренняя перевозка продана без дополнительного международного билета, и/или пассажир остаётся в США более 12 часов – внутренние таксы US и ZP должны быть добавлены к расчёту .
  Для расчёта перевозки с учётом такс US и ZP используется опция /R,AT с указанием добавляемых к расчёту такс и их величин:
         FXP/R,AT-ZP6.00A-US7.5P
  Индикатор A означает, что величина таксы является фиксированной суммой (такса ZP), индикатор P – величина выражена в процентном отношении к применяемому тарифу (такса US).



  Информацию о величине такс US и ZP Вы можете найти в системе, воспользовавшись транзакцией FQNUS/DOM. Или воспользуйтесь транзакцией FXX (расчет бронирования без создания TST), указав при расчёте в опции /R любой город США, например, пункт вылета, система добавляет таксы US/ZP:



  Следует обратить внимание, что при данном способе расчёта индикатор продажи меняется на SITI, так как пунктом продажи перевозки был указан город в США. При выписке данной перевозки индикатор продажи должен быть SOTO , поскольку перевозка будет продана вне США.
  

Не забываете ли Вы проверять возврат Record Locator из инвенторной системы авиакомпании? В некоторых случаях это нужно делать обязательно!

  Напоминаем Вам, что большинство авиакомпаний, представленных в системе Амадеус, поддерживает функцию возрата номера бронирования из инвенторной системы . Проверить наличие данной функции у перевозчика, Вы можете на информационной странице GG PCA XX , где ХХ – код авиакомпании. На этой странице Вам стоит обратить внимание на параметр - RECORD RETURN . Если в этой строке стоит код RRA , то данная функция поддерживается авиакомпанией при бронировании с любого экрана "Амадеус".
  Если стоит код RRD , то данная функция поддерживается только при бронировании с экрана прямого доступа в систему авиакомпании (direct access). Если авиакомпания поддерживает эту функцию, то, для определения номера бронирования, полученного от авиакомпании, следует открыть PNR и применить RL , при этом ответ системы может выглядеть следующим образом:



  Появление Record Locator авиакомпании позволяет понять, что сделанное Вами в "Амадеусе" бронирование отобразилось в системе авиакомпании и может быть обработано сотрудниками авиакомпании.
!   Проверять появление Record Locator авиакомпании нужно обязательно, если:
  • осуществлялось бронирование авиакомпании, поддерживающей "стандартный" доступ;
  • осуществлялось бронирование авиакомпаний, поддерживающих высокие уровни функционального доступа в «Амадеусе» («update», «sell»,«update and sell»), однако в момент транзакции Segment Sell произошедший сбой в коммуникации повлек за собой продажу в более низком доступе – стандартном, и как результат - сегмент забронирован в PNR со статусом SS ;
  • осуществлялся сплит (обращаем ваше внимание, что в этом случае отсплитованному бронированию должен соответствовать новый Record Locator авиакомпании);
  • осуществлялось бронирование с нарушением Минимального Стыковочного Времени между рейсами.
  Рассмотрим последний случай более подробно. Предположим, Вы создали следующее бронирование:



  При попытке закрыть бронирование транзакцией ET/ER система выдаёт сообщение: «WARNING: CHECK MINIMUM CONNECTION TIME-SEGMENT2/3» . Причина подобного предупреждения в том, что разница между временем прибытия рейса SU720 и временем вылета рейса SU131 не соответствует требованию авиакомпании «Аэрофлот» по Минимальному Стыковочному Времени ( МСВ ) для аэропортов Шереметьево-1 и Шереметьево-2. На соответствующем экране в системе мы находим, что разница должна быть 2 часа:
     DMSU/SVO1-2/SU



  В Вашем случае, разница составляет 1 час 25 минут.
   Если Вы решили проигнорировать данное предупреждение системы и несмотря на нарушение МСВ, принудительно закрыли бронь с помощью транзакции ET/ER вся ответственность за подобного рода нарушение ложится полностью на агента / клиента. Help desk Amadeus не будет в этом случае принимать от агентов какие-либо претензии!
  Хотелось бы предупредить Вас, что инвенторные системы авиакомпаний, в свою очередь, могут не позволять осуществлять бронирование с нарушением МСВ. Так, например, "Габриэль" , имеет высочайшую степень защиты от таких противоправных действий агента, и все входящие телеграммы с информацией о забронированных рейсах с нарушением МСВ "отвергаются" системой и поступают на ручную обработку. К сожалению, даже в этом случае, сотруднику "Аэрофлота" не удастся создать в "Габриэль" бронь, аналогичную бронированию, созданному Вами в "Амадеус".
  Проверим наличие record locator от авиаперевозчика:



  

  Прежде всего, необходимо определить, подписала ли авиакомпания с "Амадеус" соглашение о возможности передачи номера билета с помощью формата FHM . Вы можете найти эту информацию в справочнике: GG PCA XX (где XX – код авиакомпании).



!   Если авиакомпания поддерживает FHM элемент, то необходимо внести номер билета, используя один из следующих форматов:

Основной формат:
FHM 555 – 1234567890 ,

Conjunction ticket:
FHM 555 – 1234567890-891 ,

С указанием типа пассажира:
FHM INF 555 – 1234567890 ,

С указанием номера пассажира:
FHM 555 – 1234567890/P2 ,

С указанием номеров сегментов
(на сегменты должна быть закреплена маска TST ):
FHM 555 – 1234567890/S4-6 .

  Для каждого пассажира в бронировании необходимо создать отдельный элемент FHM.
  Если Вы создали FHM элемент, а затем модифицировали бронирование или изменили поле имени, то необходимо аннулировать внесенный прежде FHM элемент и еще раз внести номер билета, используя формат FHM .
  Дополнительную информацию о формате FHM Вы найдете на странице помощи: HE FHM .
!   Авиакомпаниям, которые не поддерживают формат FHM , номера билетов должны сообщаться с помощью элементов OS / SSR, например:

OSI-элемент с номером билета:
OS XX TKNO 000 1234567890 ,

SSR-элемент с номером билета:
SR OTHS XX – TKNO 000 1234567890 ,

где XX - двухбуквенный код авиакомпании, 000 - цифровой код авиакомпании.
  Обращаем Ваше внимание на тот факт, что некоторые авиакомпании требуют при внесении OSI / SSR элементов строгого соблюдения установленных авиакомпанией форматов. Обращайтесь за информацией на страницу помощи: HE FHM , GP MTN (OS/SR FORMATS FOR MANUAL TICKET NUMBER TRANSMISSION).

  Обращаем Ваше внимание на особую процедуру оформления перевозочных документов на рейсах авиакомпании Royal Air Maroc ( AT ).
  Наши агенты столкнулись с ситуацией, когда авиакомпания аннулировала бронирование по причине отсутствия в PNR номеров билетов несмотря на то, что номера билетов были внесены в бронирование с помощью OSI , SSR и FHM элементов!
  За разъяснениями мы обратились в авиакомпанию.
!   Авиакомпания Royal Air Maroc ( AT ) работает в инвенторной системе, настроенной только на автоматическую передачу номера билета из системы Амадеус ( FHA элемент). Это означает, что билет должен быть выписан с помощью продукта Central Ticketing , который не применяется на нашем рынке из-за отсутствия BSP.
  Таким образом, если Вы бронируете для своих клиентов перелеты на Royal Air Maroc ( AT ), Вам необходимо оформлять авиаперевозку в офисах авиакомпаний, являющихся Amadeus System Users , использующих Automatic Ticketing и подписавших с авиакомпанией Royal Air Maroc Interline Agreement !
  В случае если авиакомпания изменит свои требования к процедуре оформления билетов на свои рейсы, мы своевременно оповестим Вас об этом.
  

Важная информация от Группы поддержки и обучения Амадеус Украиная, касающаяся процедуры бронирования перелетов и порядка внесения номеров билетов на рейсах авиакомпании AMERICAN AIRLINES!

  Обращаем Ваше внимание на особую процедуру бронирования полетных сегментов и оформления перевозочных документов на рейсы авиакомпании American Airlines .
  15 сентября 2002 года авиакомпания American Airlines поместила на своих информационных страницах GG AIR AA в разделе NON-ACCREDITED BOOKING SOURCE требование, согласно которому доступ к ресурсам компании и право бронирования разрешены только для аккредитованных агентов (IATA, TIDS).
  В случае, когда агент, не имеющий соответствующей аккредитации, создает бронирование на рейс/рейсы компании American Airlines , авиаперевозчик с помощью SSR элемента оповещает агента о том, что данный источник бронирования не аккредитован:
     **BOOKING SOURCE IS NON-ACCREDITED**
  За дополнительной информацией обращайтесь к информационным страницам перевозчика: GG AIR AA .
!   Если агентство, в котором Вы работаете, имеет аккредитацию IATA, Вам необходимо убедиться, что идентификационный номер присутствует в профайле Вашего офиса. В системе Амадеус мини офис профайл, доступный к просмотру пользователям системы, вызывается на экран с помощью команды PV :



  Если в профайл офиса не внесен номер IATA, за помощью Вам необходимо обратиться в представительство Амадеус в Украине: Киев (044) 2468242, 4641337 (см.страницу GG AMA U A ).
  В том случае, если агентство, где Вы работаете, не имеет аккредитации в IATA за помощью Вам лучше обратиться в представительство компании American Airlines в Москве: (095) 234-4074/234-4075 (см.страницу GG AMA RU ; GP AIR ).
!   Хотим обратить Ваше внимание на то, что номер выписанного билета необходимо сообщать авиакомпании American Airlines с помощью FHM формата с обязательным указанием последней контрольной цифры – check digit, например:
     FHМ 001-12345678903 .
  За более подробной информацией обращайтесь к странице помощи в системе HE FHM .